Pourquoi l'expédition est si coûteuse en 2024 et comment y faire face

Avez-vous essayé de passer une commande d'expédition pour réapprovisionner votre inventaire au cours des six derniers mois ? Si c'est le cas, vous avez probablement eu une crise cardiaque en voyant combien cela coûterait. 

Les tarifs d'expédition internationaux sont à des niveaux records. Le long de la voie maritime Chine-UE, TIME rapporte : « Transporter un conteneur en acier de 40 pieds de marchandises par mer de Shanghai à Rotterdam coûte désormais un record de $10,522, soit 547% de plus que la moyenne saisonnière des cinq dernières années. » Entre l'Asie et l'Amérique du Nord, Bloomberg rapporte que « les tarifs contractuels… se situent autour de $2,500 à $3,000 pour un conteneur de 40 pieds—25% à 50% de plus qu'il y a un an… » Et entre la Chine et le Royaume-Uni, le coût de l'expédition a augmenté de plus de 350% au cours des dernières années. 

La question demeure : pourquoi l'expédition est-elle si chère en 2024 ? La raison principale de la flambée soudaine des prix de l'expédition est le fléau mondial : le COVID-19. La pandémie a affecté les chaînes d'approvisionnement mondiales en 2020, et les prix d'expédition en sont le reflet. Avec des prix estimés pour rester à ces niveaux jusqu'en 2023, les entreprises de commerce électronique et autres petites entreprises devraient envisager de diversifier leurs options de réalisation pour réduire les coûts d'expédition à court terme. 

Dans cet article, nous allons décomposer les facteurs clés qui ont conduit à la hausse actuelle des prix d'expédition et les moyens par lesquels les entreprises peuvent atténuer leurs coûts d'expédition.

Passez à la section de l'article que vous trouvez la plus intéressante :

• Il y a une pénurie mondiale de conteneurs d'expédition
• L'accident du canal de Suez a eu un impact significatif
• Les principaux ports en Chine font face à de nouvelles menaces COVID—entraînant de nouveaux retards
• Comment les entreprises peuvent-elles atténuer leurs coûts d'expédition ?

Il y a une pénurie mondiale de conteneurs d'expédition

Après que le monde soit entré en confinement global en réponse au COVID-19, la Chine a rouvert son économie plus rapidement que les États-Unis et l'Europe. Cependant, les conteneurs d'expédition dont la Chine avait besoin pour expédier des biens manufacturés étaient bloqués dans ces deux régions. Cela a conduit à une pénurie de conteneurs d'expédition pour la Chine. 

En janvier, Mark Yeager de Redwood Logistics a commenté: « Il y a environ 180 millions de conteneurs dans le monde, mais 'ils sont au mauvais endroit.' »

Selon Triton International, les commandes de nouveaux conteneurs ont été annulées au premier semestre de l'année dernière en raison de la pandémie, et les estimations en avril montrent que les fabricants chinois de conteneurs d'expédition n'ont produit que 2 à 3 semaines d'approvisionnement sur le marché alors qu'ils essaient de rattraper leur retard. 

Chaque place sur un conteneur disponible en Chine a une surcharge de prix massive pour refléter la demande accrue sur le marché. Les prix des nouveaux conteneurs sont maintenant de « $3,500 par unité de coût équivalent (CEU, une mesure de la valeur d'un conteneur en tant que multiple d'une unité de cargaison sèche de 20 pieds) contre $1,800 par CEU au début de 2020 et $2,500 par CEU à la fin de 2020. »

L'accident du canal de Suez a eu un impact significatif

En mars 2021, le navire de transport Ever Given s'est coincé dans le canal de Suez et a bloqué l'ensemble de la voie navigable pendant une semaine. Cet accident a provoqué une augmentation des frais d'expédition. 

12% du commerce mondial passe par le canal, et l'incident a coûté environ 2,2 milliards à 3,9 milliards de dollars au commerce international en raison des retards qu'il a causés. 

Bien que le canal ne soit plus bloqué, l'obstruction a causé des retards pour les navires en route vers leurs destinations. Les ports doivent déjà faire face à des retards d'accostage et d'expédition des cargos—des retards supplémentaires dus à des incidents comme celui-ci exercent une pression supplémentaire sur les tarifs de fret. 

Les principaux ports en Chine font face à de nouvelles menaces COVID—entraînant de nouveaux retards

Si une pénurie de conteneurs d'expédition et un accident maritime imprévu ne suffisaient pas, les pics de cas de COVID-19 continuent de représenter une menace dans le monde entier, y compris aux États-Unis et Japon. 

Cette dernière augmentation a été liée au variant Delta, qui a pris naissance en Inde et a été détecté début juin dans la province du Guangdong en Chine, qui est un centre pour 24% des exportations totales de la Chine. 

Plus de 100 cas positifs de COVID-19 ont été signalés dans des villes du Guangdong, comme Guangzhou et Dongguan, et le gouvernement chinois a institué des confinements pour contenir cette récente épidémie, ce qui affecte l'expédition à l'intérieur de la Chine et vers et depuis le pays.

Tous ces retards ont un impact significatif sur les temps d'attente dans les ports. Au port de Yantian à Shenzhen, les temps d'attente pour l'accostage des navires sont passés de 0,5 jour à 16 jours. 

Comment les entreprises peuvent-elles atténuer leurs coûts d'expédition ?

Les entreprises ne sont pas à la merci des compagnies maritimes—elles peuvent choisir un autre mode de transport, ajouter de nouveaux centres de fabrication, ou même gérer elles-mêmes la livraison lorsque cela est possible. 

Utilisez le fret aérien pour une option plus rapide

En général, les options de fret aérien sont plus rapides mais beaucoup plus coûteuses que les options de fret maritime. Mais comme le prix du transport maritime est à un niveau record, le fret aérien peut actuellement être une option d'expédition plus viable pour votre entreprise. Les détaillants de vêtements comme Levi Strauss et Tommy Hilfiger choisissent le fret aérien pour atténuer leurs coûts. 

Même si vous ne réalisez pas trop d'économies avec cela méthode d'expédition, votre inventaire est garanti d'arriver beaucoup plus tôt, ce qui signifie que vous pouvez livrer à vos clients plus rapidement.

Déplacez vos sites de fabrication

La Chine est la puissance mondiale de la fabrication, mais elle est devenue le goulot d'étranglement mondial de l'expédition. La crise actuelle est une leçon pour les entreprises de ne pas être entièrement dépendantes d'un seul pays pour leurs besoins de fabrication et de déplacer leurs sites de fabrication pour atténuer les risques.

Envisagez d'externaliser votre fabrication en dehors de la Chine, de préférence plus près de vos principaux marchés. Une alternative de fabrication viable à la Chine est le Vietnam. Un Rapport 2017 montre que les salaires au Vietnam pour cette année étaient de $2,55/heure, tandis qu'ils étaient de $5,21/heure en Chine. 

Optez pour la livraison interne ou autonome lorsque c'est possible

Si vous avez des opérations de fabrication locales ou si vos clients sont proches de votre site de fabrication, envisagez d'opter pour une livraison interne ou l'auto-livraison de vos produits. 

La livraison interne nécessite plus de capital initial pour mettre en place votre propre infrastructure de livraison, mais c'est moins cher à long terme car vous n'êtes pas soumis aux fluctuations des prix d'expédition. Ce n'est pas seulement le fret maritime ; les prestataires logistiques tiers (3PL) qui offrent des services logistiques multimodaux comme FedEx et UPS augmentent constamment leurs tarifs d'expédition, ce qui affecte votre résultat net. 

Vous ne pourrez peut-être pas prendre en charge complètement votre processus de livraison immédiatement. Les services de messagerie à la demande comme GoShare vous aident à livrer des palettes et des charges partielles (LTL) rapidement sans avoir à investir dans votre propre flotte de livraison. En travaillant avec eux, vous pouvez affiner vos processus internes pour effectuer une transition en douceur vers un modèle de livraison entièrement interne.

Lorsque vous optez pour la livraison interne, vous avez besoin d'un système qui peut vous aider à gérer vos opérations de livraison. OptimoRoute fait exactement cela :

• Planifiez et programmez les livraisons jusqu'à cinq semaines à l'avance avec la fonctionnalité de Planification hebdomadaire d'OptimoRoute. Vous pouvez planifier des itinéraires pour des centaines de commandes en quelques secondes simplement en téléchargeant vos adresses de livraison et vos exigences de livraison—le système d'OptimoRoute s'occupe du reste. 

• Personnalisez vos itinéraires en équilibrant les charges de travail pour chacun de vos conducteurs. Vous pourrez vous assurer que chacun de vos conducteurs a un nombre similaire de commandes ou d'heures sur le terrain. 
• Que faire si vos itinéraires de livraison s'étendent sur plusieurs jours ? OptimoRoute propose Itinéraires Longue Distance sur Plusieurs Jours pour ces situations. 
• Suivi en direct vous donne une visibilité sur l'endroit exact où se trouve votre conducteur tout au long de sa livraison. Vous pouvez voir si un membre de votre équipe est retardé ou a rencontré des problèmes sur le terrain. 
• Du côté de votre client, OptimoRoute propose un certain nombre de fonctionnalités qui améliorent leur expérience de livraison.
  • Les fenêtres de temps de livraison alignent vos itinéraires avec les heures de livraison préférées de votre client. 
  • Les notifications en temps réel pour les clients les informent de l'emplacement de leur livraison par e-mail et SMS. 
  • Preuve de livraison leur donne la confirmation que leur livraison est arrivée à leur emplacement.

Les prix d'expédition ne baissent pas—il vaut mieux être préparé 

ING estime que la nouvelle capacité de conteneurs ne fera pas baisser les prix d'expédition avant 2023. En tant que petite entreprise, vous devez penser à la santé à long terme de votre entreprise et agir en conséquence. Il est important de garder vos clients satisfaits pour maintenir un haut niveau de confiance. 

Pour améliorer la confiance des clients dans votre entreprise, consultez cet article.

Si vous choisissez d'opter pour l'auto-livraison, OptimoRoute est là pour faciliter la transition pour vous. Notre gestion logistique logiciel est facile à utiliser, et il est gratuit pendant 30 jours pour vous aider à démarrer !