Warum der Versand im Jahr 2024 so teuer ist und wie man damit umgeht

Haben Sie in den letzten sechs Monaten versucht, eine Versandbestellung aufzugeben, um Ihr Inventar aufzufüllen? Wenn ja, hatten Sie wahrscheinlich einen Schock, als Sie sahen, wie viel es kosten würde. 

Die internationalen Versandkosten sind auf einem Allzeithoch. Auf der Schifffahrtsroute China-EU berichtet TIME : „Der Transport eines 40-Fuß-Stahlcontainers mit Fracht auf dem Seeweg von Shanghai nach Rotterdam kostet jetzt rekordverdächtige 10.522 USD, satte 547 % höher als der saisonale Durchschnitt der letzten fünf Jahre.“ Zwischen Asien und Nordamerika berichtet Bloomberg , dass „Vertragsraten… bei etwa 2.500 USD bis 3.000 USD für einen 40-Fuß-Container liegen – 25 % bis 50 % höher als vor einem Jahr…“ Und zwischen China und dem Vereinigten Königreich sind die Versandkosten in den letzten Jahren um über 350 % gestiegen. Die Frage bleibt: Warum sind die Versandkosten im Jahr 2024 so hoch? Der Hauptgrund für den plötzlichen Anstieg der Versandkosten ist der Erzfeind der Welt: COVID-19. Die Pandemie hat 2020 die globalen Lieferketten beeinträchtigt, und die Versandpreise spiegeln dies wider. Da die Preise voraussichtlich bis 2023 auf diesem Niveau bleiben werden, sollten sowohl E-Commerce-Unternehmen als auch andere kleine Unternehmen in Betracht ziehen, ihre 

Erfüllungsoptionen zu diversifizieren, um die Versandkosten kurzfristig zu senken. In diesem Artikel werden wir die Schlüsselfaktoren aufschlüsseln, die zum aktuellen Anstieg der Versandpreise geführt haben, und Möglichkeiten aufzeigen, wie Unternehmen ihre Versandkosten senken können. 

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Es gibt einen globalen Mangel an Versandcontainern

• Der Unfall im Suezkanal hatte erhebliche Auswirkungen
• Große Häfen in China stehen vor neuen COVID-Bedrohungen – was zu weiteren Verzögerungen führt
• Wie können Unternehmen ihre Versandkosten senken?
• Wie können Unternehmen ihre Versandkosten senken?

Der Unfall im Suezkanal hatte erhebliche Auswirkungen

Nachdem die Welt als Reaktion auf COVID-19 in den globalen Lockdown ging, öffnete China seine Wirtschaft schneller als die USA und Europa. Die Versandcontainer, die China benötigte, um Fertigwaren zu verschiffen, waren jedoch in diesen beiden Regionen festgefahren. Dies führte zu einem Mangel an Versandcontainern für China. 

Im Januar kommentierte Mark Yeager von Redwood Logistics : „Es gibt weltweit etwa 180 Millionen Container, aber ‚sie sind am falschen Ort.‘“: „Es gibt weltweit etwa 180 Millionen Container, aber ‚sie sind am falschen Ort.‘“

Laut Triton International, Bestellungen für neue Container wurden in der ersten Hälfte des letzten Jahres aufgrund der Pandemie storniert, und Schätzungen im April zeigen, dass chinesische Hersteller von Versandcontainern nur 2-3 Wochen Vorrat auf dem Markt produzieren, während sie versuchen, aufzuholen. 

Jeder verfügbare Containerplatz in China hat einen massiven Preisaufschlag, um die gestiegene Nachfrage auf dem Markt widerzuspiegeln. Preise für neue Container liegen jetzt bei „3.500 USD pro Kosteneinheit (CEU, ein Maß für den Wert eines Containers als Vielfaches einer 20-Fuß-Trockenfracht-Einheit) im Vergleich zu 1.800 USD pro CEU Anfang 2020 und 2.500 USD pro CEU Ende 2020.“

Große Häfen in China stehen vor neuen COVID-Bedrohungen – was zu weiteren Verzögerungen führt

Im März 2021 blieb das Frachtschiff Ever Given im Suezkanal stecken und blockierte die gesamte Wasserstraße für eine Woche. Dieser Unfall führte dazu, dass die Versandkosten noch weiter in die Höhe schossen. 

12% des Welthandels verläuft durch den Kanal, und der Vorfall kostete ungefähr $2,2 Milliarden bis $3,9 Milliarden im internationalen Handel aufgrund der verursachten Verzögerungen. 

Obwohl der Kanal nicht mehr blockiert ist, verursachte die Blockade Verzögerungen für Schiffe, die auf dem Weg zu ihren Zielen waren. Häfen haben bereits mit Verzögerungen beim Anlegen und Abfertigen von Frachtschiffen zu kämpfen – weitere Verzögerungen durch solche Vorfälle erhöhen den Druck auf die Frachtraten. 

Wie können Unternehmen ihre Versandkosten senken?

Wenn ein Mangel an Schiffscontainern und ein ungewöhnlicher Schiffsunfall nicht genug wären, stellen COVID-19-Fallspitzen weiterhin eine Bedrohung weltweit dar, einschließlich in den USA und Japan. 

Dieser jüngste Anstieg wurde mit der Delta-Variante in Verbindung gebracht, die in Indien entstand und Anfang Juni in der Provinz Guangdong in China entdeckt wurde, einem Zentrum für 24% der gesamten chinesischen Exporte. 

Über 100 positive COVID-19-Fälle wurden in Städten der Provinz Guangdong gemeldet, wie Guangzhou und Dongguan, und die chinesische Regierung hat Lockdowns eingeführt, um diesen jüngsten Ausbruch einzudämmen, was den Versand innerhalb Chinas und von und nach China beeinflusst.

All diese Verzögerungen haben erhebliche Auswirkungen auf die Wartezeiten in den Häfen. Im Hafen von Yantian in Shenzhen sind die Wartezeiten für Schiffe zum Anlegen von 0,5 Tagen auf 16 Tage. 

Wie können Unternehmen ihre Versandkosten senken?

gestiegen. Unternehmen sind nicht den Ozeanreedereien ausgeliefert – sie können eine andere Transportart wählen, neue Produktionszentren hinzufügen oder, wo möglich, die Lieferung selbst abwickeln. 

Nutzen Sie Luftfracht für eine schnellere Option

In der Regel sind Luftfrachtoptionen schneller, aber viel teurer als Seefrachtoptionen. Da die Preise für Seefracht auf einem Allzeithoch sind, könnte Luftfracht derzeit eine tragfähigere Versandoption für Ihr Unternehmen sein. Bekleidungshändler wie Levi Strauss und Tommy Hilfiger wählen Luftfracht, um ihre Kosten zu mindern. 

Auch wenn Sie mit dieser Versandmethodenicht allzu viel Geld sparen, ist garantiert, dass Ihr Inventar Sie viel früher erreicht, was bedeutet, dass Sie schneller an Ihre Kunden liefern können.

Verlagern Sie Ihre Produktionsstandorte

China ist das globale Produktionskraftwerk, aber es ist jetzt zum globalen Versandengpass geworden. Die anhaltende Krise ist eine Lehre, dass Unternehmen nicht vollständig von einem Land für ihre Produktionsbedürfnisse abhängig sein sollten und stattdessen ihre Produktionsstandorte verlagern sollten, um das Risiko zu mindern.

Erwägen Sie, Ihre Produktion außerhalb Chinas auszulagern, vorzugsweise näher an Ihren Hauptmärkten. Eine mögliche Produktionsalternative zu China ist Vietnam. Ein Bericht aus dem Jahr 2017 zeigt, dass die Löhne in Vietnam in diesem Jahr $2,55/Stunde betrugen, während sie in China $5,21/Stunde waren. 

Setzen Sie auf interne oder eigene Lieferung, wo immer Sie können

Wenn Sie lokale Produktionsstätten haben oder Ihre Kunden in der Nähe Ihres Produktionsstandorts sind, sollten Sie in Erwägung ziehen, intern oder Selbstlieferung Ihre Produkte zu liefern. 

Interne Lieferung erfordert mehr Kapital im Voraus, um Ihre eigene Lieferinfrastruktur aufzubauen, aber es ist auf lange Sicht günstiger weil Sie nicht von Schwankungen der Versandpreise abhängig sind. Es ist nicht nur der Seefrachtverkehr; Drittanbieter-Logistikdienstleister (3PLs), die multimodale Logistik wie FedEx und UPS anbieten, erhöhen ständig ihre Versandtarife, was sich auf Ihr Endergebnis auswirkt. 

Möglicherweise können Sie nicht sofort den gesamten Lieferprozess übernehmen. On-Demand-Kurierdienste wie GoShare helfen Ihnen, Paletten und Teilladungen (LTLs) schnell zu liefern, ohne in eine eigene Lieferflotte investieren zu müssen. Durch die Zusammenarbeit mit ihnen können Sie Ihre internen Prozesse verfeinern, um einen reibungsloseren Übergang zu einem vollständigen internen Liefermodell zu ermöglichen.

Wenn Sie sich für interne Lieferung entscheiden, benötigen Sie ein System, das Ihnen bei der Verwaltung Ihrer Lieferoperationen hilft. OptimoRoute bietet genau das:

• Planen und terminieren Sie Lieferungen bis zu fünf Wochen im Voraus mit OptimoRoute’s Funktion zur Wochenplanung. Sie können Routen für Hunderte von Bestellungen in Sekunden planen, indem Sie einfach Ihre Lieferadressen und Ihre Lieferanforderungen hochladen—das System von OptimoRoute kümmert sich um den Rest. 

• Passen Sie Ihre Routen an, indem Sie die Arbeitslasten ausgleichen für jeden Ihrer Fahrer. Sie können sicherstellen, dass jeder Ihrer Fahrer eine ähnliche Anzahl von Bestellungen oder Stunden im Außendienst hat. 
• Was, wenn Ihre Lieferwege mehrere Tage umfassen? OptimoRoute bietet Mehrtägige Langstreckenrouten für diese Situationen. 
• Live-Tracking gibt Ihnen Einblick, wo sich Ihr Fahrer während der Lieferung genau befindet. Sie können sehen, ob ein Mitglied Ihres Teams verspätet ist oder auf Probleme im Außendienst gestoßen ist. 
• Auf der Kundenseite bietet OptimoRoute eine Reihe von Funktionen, die das Liefererlebnis verbessern.
  • Lieferzeitfenster richten Ihre Routen nach den bevorzugten Lieferzeiten Ihrer Kunden aus. 
  • Echtzeit-Kundenbenachrichtigungen informieren sie per E-Mail und SMS, wo sich ihre Lieferung befindet. 
  • Zustellnachweis gibt ihnen die Bestätigung, dass ihre Lieferung an ihrem Standort eingetroffen ist.

Versandpreise werden nicht günstiger—es ist am besten, vorbereitet zu sein. 

ING schätzt, dass die neue Containerkapazität die Versandpreise erst 2023 senken wird. Daher müssen Sie als kleines Unternehmen über die langfristige Gesundheit Ihres Unternehmens nachdenken und entsprechend handeln. Es ist wichtig, Ihre Kunden zufrieden zu stellen, um ein hohes Maß an Vertrauen zu bewahren. 

Um das Vertrauen Ihrer Kunden in Ihr Unternehmen zu stärken, schauen Sie sich diesen Artikel.

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